心得體會(huì)是我們?cè)趯W(xué)習(xí)和工作生活中的一種寶貴財(cái)富,可以幫助我們總結(jié)和反思自己的表現(xiàn)。寫(xiě)心得體會(huì)可以參考他人的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn),但要有自己的獨(dú)立思考和個(gè)人觀點(diǎn)的體現(xiàn)。小編精選了幾篇經(jīng)典的心得體會(huì)范文,希望能給大家?guī)?lái)一些靈感和思考。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇一首先,感謝大家給我這個(gè)機(jī)會(huì),讓我站在這里來(lái)暢所欲言,抒發(fā)自己的感慨。同時(shí),也感謝我來(lái)嘉峪關(guān)這段時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的照顧和關(guān)懷,我代表我們新職工,向你們說(shuō)聲謝謝。從新入路開(kāi)始見(jiàn)習(xí),四個(gè)月的時(shí)間快要過(guò)去了,每個(gè)人都有不同的心理感受,還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段,為期進(jìn)行了15天的新入路人員培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束后我被分配到了玉門(mén)線路車(chē)間低窩鋪線路養(yǎng)護(hù)工區(qū)。在這里我認(rèn)真學(xué)習(xí),積極參與線路維修任務(wù),不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點(diǎn)心得體會(huì):
一、塑造陽(yáng)光心態(tài),準(zhǔn)確面對(duì)新工作新環(huán)境。
剛剛走出大學(xué)校園的我們,也許還未經(jīng)歷過(guò)任何艱難險(xiǎn)阻,對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了無(wú)限的遐想,然而投身鐵路行業(yè),來(lái)到鐵路系統(tǒng)最基層的一個(gè)部門(mén)——工務(wù)段,再加上甘肅省獨(dú)特的地理環(huán)境,我們的內(nèi)心立刻形成了強(qiáng)烈的反差。到了工務(wù)段我積極調(diào)整心態(tài),認(rèn)清自己的地位,明白自己該做什么不該做什么,并快速地投入到工作和學(xué)習(xí)中去,,塑造了一顆積極陽(yáng)光的心態(tài),正確面對(duì)當(dāng)前的新工作新環(huán)境。
二、認(rèn)真向師傅們學(xué)習(xí),加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關(guān)系,并書(shū)面簽訂了師徒合同,保證我們?cè)谝?jiàn)習(xí)期間掌握更多的技術(shù),作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎(chǔ)。按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,我們班組一個(gè)工班長(zhǎng)帶一名新職工,并有重點(diǎn)地完成每月見(jiàn)習(xí)任務(wù)。在這段時(shí)間里我一邊學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個(gè)月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題,一邊下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際操作,每當(dāng)遇到不明白的地方我就及時(shí)向師傅們請(qǐng)教。他們每個(gè)人都有值得學(xué)習(xí)的地方,具有多年的工作經(jīng)驗(yàn),這是十分寶貴,而且具有可操作性和實(shí)用性。
克服重重困難,確保道路交通安全。
鐵路線路養(yǎng)護(hù)具有里程長(zhǎng),病害多等特點(diǎn),在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場(chǎng)環(huán)境惡劣,每到刮風(fēng)的時(shí)候,站場(chǎng)內(nèi)根本無(wú)法進(jìn)行“天窗”點(diǎn)的維修,但我們依然堅(jiān)持了下來(lái),沒(méi)有被眼前的困難嚇倒,消滅線路病害,確保線路正常使用,克服了重重困難,確保了鐵路線路安全暢通。
四、安全重于泰山,安全是確保生產(chǎn)的第一要素。
安全是一個(gè)長(zhǎng)久的'話(huà)題無(wú)論在哪一個(gè)行業(yè)都離不開(kāi)安全,沒(méi)有安全就沒(méi)有生產(chǎn),工務(wù)段同樣如此。每天我們都在強(qiáng)調(diào)安全,無(wú)論在班前教育還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來(lái)。在班前教育中我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了“10.11”
“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例,吸取事故教訓(xùn),一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場(chǎng)我按規(guī)章要求進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行“九條禁令”,“一停,二看,三通過(guò)”以及“手比,眼看,口呼”
的安全禁令,加強(qiáng)自控互控他控意識(shí)和能力,規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)行為,及時(shí)聽(tīng)從防護(hù)員命令,杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始,以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,克服工作中的困難,耐心向周?chē)耐聜儗W(xué)習(xí)、交流,以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)和熟練的技術(shù)投入工作中。最后,衷心感謝在這段時(shí)間以來(lái)一直關(guān)心我們的各位領(lǐng)導(dǎo),以及師傅們,謝謝你們,辛苦了。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇二一年以來(lái),我熱衷于本職工作,嚴(yán)格要求自己的,擺正工作位置,時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹(jǐn)慎”、“律己”的態(tài)度,在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和幫助下,在同事們的支持下,始終勤奮學(xué)習(xí),積極進(jìn)取,努力提高自我,始終勤奮工作,認(rèn)真完成任務(wù),改造好崗位職責(zé),各方面表現(xiàn)良好,得到了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的肯定,現(xiàn)將一年以來(lái)的學(xué)習(xí)、工作情況簡(jiǎn)要總結(jié)如下:
與電務(wù)段保持調(diào)度一致。工作積極主動(dòng),勤奮努力,不畏艱難,盡職盡責(zé),任勞任怨,在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。
2、強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)及管理知識(shí)的學(xué)習(xí),不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任,我清醒的看到人生舞臺(tái)已發(fā)生轉(zhuǎn)變,自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗(yàn),所以只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),積累充實(shí)自我,才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng),更好的管理好車(chē)間的各項(xiàng)工作。一直以來(lái),始終堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí),不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能,在實(shí)踐上學(xué)習(xí)應(yīng)急演練知識(shí)。
二是學(xué)習(xí)管理知識(shí),用成功的管理經(jīng)驗(yàn)迅速增長(zhǎng)自已的管理水平,使得車(chē)間的管理更有條不紊。
鐵路工作心得體會(huì)范文篇2金融危機(jī)讓我國(guó)許多民眾生計(jì)艱難,陷入困境。主要表現(xiàn)為:首先,職工收入大幅度減少。面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形式,一些企業(yè)不得不選擇降薪。大多企業(yè)都有不同程度的降薪幅度,有的甚至降薪平均幅度達(dá)到了30%。這樣以來(lái)職工的收入比以前大大減少,生活質(zhì)量也就大幅度下滑了。其次,失業(yè)下崗人數(shù)大大增加。赴沿海務(wù)工的大量農(nóng)民工因?yàn)檎也坏焦ぷ鞅黄确掂l(xiāng),因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難而關(guān)閉的企業(yè)也會(huì)帶來(lái)一批相當(dāng)量的.失業(yè)工人,不僅有藍(lán)領(lǐng)階層,還有白領(lǐng)階層。然后,全國(guó)民眾的消費(fèi)信心大大降低。經(jīng)濟(jì)危機(jī)不明朗的走勢(shì),給人們帶來(lái)恐慌情緒。大家都知道,擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)是應(yīng)對(duì)危機(jī)的首要舉措。而刺激消費(fèi)的根本途徑在于增加民眾的信心,把錢(qián)從銀行里拿出來(lái)去消費(fèi),去投資。但是,現(xiàn)在社會(huì)民眾信心不足,這顯然與擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)不合拍。消費(fèi)不足,就不利于國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需,就會(huì)影響全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。再者,全國(guó)就業(yè)形勢(shì)比較嚴(yán)峻。就目前的情況而言,就業(yè)問(wèn)題主要困擾著大學(xué)畢業(yè)生和流動(dòng)務(wù)工人員。
據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年,我國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)高達(dá)559萬(wàn)人,今年大學(xué)畢業(yè)生共有600多萬(wàn)人,加上以往畢業(yè)沒(méi)有就業(yè)和一些從國(guó)外回流人員,今年共有800多萬(wàn)大學(xué)生面臨就業(yè)問(wèn)題。不僅大學(xué)生就業(yè)難,農(nóng)民工的就業(yè)形勢(shì)也異常嚴(yán)峻。全國(guó)約有20xx萬(wàn)農(nóng)民工因?yàn)檫@次金融危機(jī)失去工作,今年共有2500萬(wàn)農(nóng)民面臨巨大的就業(yè)壓力。就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。最后,社會(huì)秩序混亂。滯留在城市的流動(dòng)人口由于沒(méi)有工作而整天無(wú)所事事,隨著生活壓力的增大難免會(huì)做出一些違法亂紀(jì)的事情,這給社會(huì)治安帶來(lái)巨大的壓力。還有就是經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的勞資糾紛問(wèn)題也給社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)一定的影響。
鐵路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、晴雨表在這次危機(jī)中首當(dāng)其沖。在這次危機(jī)中鐵路的客運(yùn)和貨運(yùn)量急劇下滑,營(yíng)業(yè)額也大比例減少。可以說(shuō)在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期卻遭遇了嚴(yán)寒,這勢(shì)必會(huì)阻礙鐵路發(fā)展前進(jìn)的腳步。
我國(guó)政府在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)時(shí)采取了一系列措施,加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資,我們鐵路也包含其中。在這關(guān)鍵的時(shí)刻,國(guó)家毅然決然的投資巨額來(lái)進(jìn)行鐵路的發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)??梢哉f(shuō),我國(guó)鐵路在金融危機(jī)時(shí)刻面臨的不僅是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇,而且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
面臨發(fā)展的黃金時(shí)期鐵路明確了發(fā)展的方向:高速鐵路,城際鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線;重載、便捷的貨運(yùn)通道;中西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)。并提出了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃:計(jì)劃到20xx年基本實(shí)現(xiàn)客貨分離,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上,客運(yùn)專(zhuān)線1.6萬(wàn)公里以上,復(fù)線率達(dá)到50%以上,電氣化率60%以上。
不僅國(guó)家重視鐵路的發(fā)展,我們局領(lǐng)導(dǎo)和段領(lǐng)導(dǎo)也十分重視鐵路的發(fā)展。鐵路的發(fā)展靠誰(shuí),靠廣大的鐵路職工,只有鐵路職工生活的好了才能更好的發(fā)展鐵路。
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)比較困難的時(shí)候,在各界都在裁員降薪的時(shí)候,我們鐵路職工的待遇卻在逐漸提高。可以說(shuō)鐵路是一枝獨(dú)秀,主要表現(xiàn)為:首先,鐵路職工的工資非但沒(méi)有減少反倒增加了,收入水平不斷提高。我們段從20xx年至今每年都以15%左右的幅度來(lái)增加職工的工資。對(duì)于工作環(huán)境相對(duì)艱苦的工人的各類(lèi)津貼也大幅度增加,對(duì)于有職稱(chēng)的職工的職稱(chēng)津貼和工班長(zhǎng)的津貼也大幅度增加。這都讓一些地方企業(yè)的職工羨慕,我們是鐵路職工,我們驕傲和自豪。其次,職工的生產(chǎn)、生活環(huán)境更好了。我們段各個(gè)車(chē)間班組的工作生活條件和辦公條件都得到很大改善。
比如車(chē)間辦公室大都更換了新的空調(diào),而且都基本配臵了電腦。職工基本都可以用上太陽(yáng)能和電熱水器,食堂條件也都得到很大的改善。車(chē)間基本都有自己的籃球場(chǎng)和健身器材,部分車(chē)間還有職工網(wǎng)吧,這都大大豐富了職工的業(yè)余生活,使職工不再感到生活枯燥和乏味。我們是鐵路職工我們欣慰,我們幸福,我們活的有希望。再者,領(lǐng)導(dǎo)更關(guān)心、重視普通職工和困難職工了。近兩年,我段不斷優(yōu)化助困、助學(xué)、助醫(yī)流程,努力實(shí)現(xiàn)救助困難職工開(kāi)展了“跨區(qū)域救助”行動(dòng)。這一筆筆救助款無(wú)疑雪中送炭,它帶給我們溫暖。
我們是鐵路職工,我們溫暖,我們感動(dòng)。最后,職工發(fā)展的空間更大了。我段每年都會(huì)選送一批職工到段職工培訓(xùn)中心進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),這大大提高了職工的業(yè)務(wù)水平,為其今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外,每年我段都會(huì)選送一批管理干部,技術(shù)骨干到一些鐵路高等院校培訓(xùn),這無(wú)疑為其日后的發(fā)展增加了砝碼。我們是鐵路職工,我們充實(shí),我們奮斗,我們拼搏。
這就是愛(ài),說(shuō)也說(shuō)不清楚。有時(shí)愛(ài)也是一種責(zé)任。
安全是鐵路永恒的主題,沒(méi)有安全一切無(wú)從談起。安全直接關(guān)系到我們的身體健康和家庭幸福,也直接關(guān)系到鐵路的發(fā)展和穩(wěn)定。安全源于責(zé)任,責(zé)任來(lái)自珍惜。珍惜自己的生命,珍惜家庭的幸福,珍惜自己的崗位。只有懂得了珍惜,才能更好的擁有,才能用心去呵護(hù)。學(xué)會(huì)了珍惜才能強(qiáng)化自己的責(zé)任感和使命感。崗位不在于平凡,只在于你能否發(fā)光發(fā)熱;職位不在于高低,只在于你能否盡職恪守。
作為鐵路職工,珍惜我們的工作崗位應(yīng)做到:首先,我們都應(yīng)做好自己本分的工作,不僅自己要遵章守紀(jì),還要?jiǎng)裾]身邊的人不要違章作業(yè)。踏踏實(shí)實(shí),勤勤懇懇。都要樹(shù)立:鐵路要發(fā)展,我要做貢獻(xiàn);工作有困難,我要沖在前的思想。其次,我們要努力提高自身的素質(zhì),人人爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)。當(dāng)今社會(huì)發(fā)展迅速,科學(xué)技術(shù)更新很快,一些新型設(shè)備的換代也很快,鐵路上一些設(shè)備大都比較先進(jìn),尤其是現(xiàn)在高速鐵路上一些運(yùn)行的設(shè)備都是比較高端的產(chǎn)品。我們只有不斷的學(xué)習(xí),不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐,要想工作干的好,沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是不行的。同事之間要形成比學(xué)敢?guī)统膶W(xué)風(fēng),爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)。最后,我們要強(qiáng)化自己的思想意識(shí)。我們與鐵路同命運(yùn)、同呼吸,路興我興,路恥我恥。我們既然選擇了鐵路,我們就要用心去愛(ài)它,去珍惜它,用自己的辛勤和汗水去澆灌它,用自己的責(zé)任和努力去呵護(hù)它。
鐵路的今天凝聚著歷代鐵路人的心血和汗水,他們把鐵路發(fā)展的接力棒傳到我們手中,我們要奮勇前進(jìn),努力拼搏,我們要珍惜前輩的成果,不能讓其毀于一旦,我們要抒寫(xiě)我們的色彩。
我相信:有了國(guó)家的重視,領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷,鐵路人對(duì)鐵路的愛(ài)和珍惜,廣大職工崇高的責(zé)任感和使命感,鐵路的明天一定會(huì)更加美好。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇三鐵路售票工作作為鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝画h(huán)節(jié),對(duì)整個(gè)鐵路行業(yè)的運(yùn)作起著重要的作用。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的旅客每天都依靠鐵路售票來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的出行計(jì)劃,因此,售票工作的準(zhǔn)確、高效、友好態(tài)度對(duì)確保旅客出行愉快至關(guān)重要。作為一名鐵路售票員,我深有體會(huì)地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。在實(shí)際工作中,我不止一次感到自己的重要性和責(zé)任,同時(shí)也不斷總結(jié)和改進(jìn)自己的工作方法和技巧。
第二段:規(guī)范的工作流程和有效的溝通。
在鐵路售票工作中,規(guī)范的工作流程和有效的溝通至關(guān)重要。售票員要嚴(yán)格按照規(guī)定的程序操作,確保售票過(guò)程準(zhǔn)確無(wú)誤。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能引發(fā)客票錯(cuò)誤、乘客投訴甚至安全事故。因此,我總是堅(jiān)守規(guī)范程序,注重細(xì)節(jié),確保每一張客票都是正確的。同時(shí),我也注重與旅客的溝通,通過(guò)友善、耐心的態(tài)度和語(yǔ)言,盡量滿(mǎn)足旅客的需求,解答他們的疑問(wèn),避免產(chǎn)生不必要的誤解和糾紛。
第三段:技術(shù)的運(yùn)用和信息的確保。
隨著科技的發(fā)展,鐵路售票工作已經(jīng)有了很大的改變?,F(xiàn)在的售票工作日常離不開(kāi)各種電子設(shè)備和技術(shù)輔助?;ヂ?lián)網(wǎng)預(yù)訂、自助取票機(jī)、移動(dòng)支付等技術(shù)為售票工作帶來(lái)了很大的便利,同時(shí)也提高了工作效率。對(duì)于這些技術(shù)的運(yùn)用,我始終保持學(xué)習(xí)和適應(yīng)的態(tài)度。只有不斷學(xué)習(xí),了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài),才能更好地掌握和應(yīng)用這些技術(shù)。同時(shí),保障客票信息的安全也是非常重要的,旅客的個(gè)人信息需要得到保護(hù)。在工作中,我時(shí)刻保持警惕,確保客票信息的絕對(duì)安全。
第四段:應(yīng)對(duì)壓力和處理突發(fā)情況的能力。
鐵路售票工作是一個(gè)高強(qiáng)度、高壓力的工作。每天面對(duì)數(shù)以百計(jì)的旅客,處理著各種復(fù)雜的情況和問(wèn)題,我們需要具備良好的應(yīng)對(duì)壓力和處理突發(fā)情況的能力。在這個(gè)過(guò)程中,冷靜思考,靈活應(yīng)對(duì)是非常重要的。我自己通過(guò)平時(shí)的心理調(diào)適和技巧的學(xué)習(xí),使得我可以在高壓下保持冷靜,有效地解決問(wèn)題,確保售票過(guò)程的順利進(jìn)行。
第五段:注重學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì)。
鐵路售票工作是一個(gè)需要終身學(xué)習(xí)的職業(yè)。在這個(gè)行業(yè)中,不僅需要掌握一定的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí),還需要不斷提高溝通能力、應(yīng)變能力、服務(wù)意識(shí)等素質(zhì)。作為一名鐵路售票員,我不僅參加了各種培訓(xùn)課程和學(xué)習(xí)活動(dòng),還積極參與業(yè)內(nèi)的討論和交流。通過(guò)這些學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我的工作能力和服務(wù)水平得到了不斷的提高。我相信,只有不斷學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì),才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和旅客的需求。
總結(jié):
鐵路售票工作是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)但又非常有意義的職業(yè)。通過(guò)這段時(shí)間的工作,我深刻體會(huì)到了售票工作的重要性和責(zé)任。規(guī)范的工作流程、有效的溝通、技術(shù)的運(yùn)用、處理突發(fā)情況的能力以及提高自身素質(zhì)都是鐵路售票員需要具備的重要能力和品質(zhì)。作為一名鐵路售票員,我將不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步,為旅客提供更好的服務(wù),為鐵路行業(yè)的繁榮發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇四第一段:引言(200字)。
鐵路黨委作為中國(guó)鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)核心,發(fā)揮著重要的政治核心和組織領(lǐng)導(dǎo)作用。近年來(lái),鐵路黨委深入貫徹落實(shí)黨的路線方針和決策部署,全面推進(jìn)鐵路改革發(fā)展,取得了顯著成績(jī)。本文將結(jié)合作為鐵路黨委一線工作者的親身經(jīng)歷和心得,總結(jié)一些關(guān)于鐵路黨委工作的體會(huì)和感悟。
第二段:確立正確政治方向(200字)。
作為黨的領(lǐng)導(dǎo)核心,鐵路黨委首先要確立正確的政治方向,把握黨的路線方針和決策部署。我們?cè)诠ぷ髦袌?jiān)決貫徹落實(shí)黨中央的決策,樹(shù)立正確政治意識(shí),在改革發(fā)展中始終堅(jiān)守黨的價(jià)值觀和信仰的底線。同時(shí),我們要時(shí)刻保持政治警覺(jué),嚴(yán)守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩,堅(jiān)決杜絕個(gè)人主義、宗派主義和團(tuán)團(tuán)伙伙的現(xiàn)象出現(xiàn),保持黨的團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一。
第三段:實(shí)施科學(xué)決策和精細(xì)管理(200字)。
鐵路黨委在工作中注重科學(xué)決策和精細(xì)管理。我們積極引入先進(jìn)管理理念和方法,注重?cái)?shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè),為決策提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí),我們注重細(xì)致的管理,堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,不斷優(yōu)化工作流程,提高運(yùn)輸效率和服務(wù)水平。通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理,我們提高了工作效率,優(yōu)化了組織結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了資源的最優(yōu)配置,為鐵路改革發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第四段:加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)(200字)。
鐵路黨委始終重視黨風(fēng)廉政建設(shè),堅(jiān)決反對(duì)和糾正一切不正之風(fēng)。我們加強(qiáng)黨員干部教育培訓(xùn),提高其政治素質(zhì)和道德修養(yǎng),強(qiáng)化黨性觀念和黨風(fēng)廉政意識(shí)。同時(shí),我們推行透明的工作機(jī)制,強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制,堅(jiān)決查處腐敗問(wèn)題,保持黨內(nèi)的風(fēng)清氣正。只有通過(guò)嚴(yán)格的黨風(fēng)廉政建設(shè),才能確保鐵路黨委工作的廉潔高效,取信于黨心、民心。
第五段:展望和感悟(200字)。
展望未來(lái),鐵路黨委將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)黨的優(yōu)良傳統(tǒng),堅(jiān)持正確政治方向,深化改革開(kāi)放,加強(qiáng)系統(tǒng)管理和服務(wù)創(chuàng)新。我們將更加注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè),努力打造一支高效專(zhuān)業(yè)的干部隊(duì)伍,為鐵路改革發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)組織保障。同時(shí),我們將繼續(xù)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè),持續(xù)推進(jìn)反腐敗斗爭(zhēng),增強(qiáng)黨的組織紀(jì)律和執(zhí)行力度。相信在全體黨員干部的共同努力下,鐵路黨委的工作會(huì)越來(lái)越好,為服務(wù)國(guó)家發(fā)展和人民群眾的獲得感作出更大貢獻(xiàn)。
總結(jié)(200字)。
鐵路黨委的工作心得體會(huì)可以總結(jié)為確立正確的政治方向,實(shí)施科學(xué)決策和精細(xì)管理,加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。只有不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),才能不斷提升黨委的領(lǐng)導(dǎo)水平和組織執(zhí)行力。鐵路黨委將時(shí)刻關(guān)注黨和人民的要求,不斷努力前進(jìn),為鐵路改革發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇五鐵路子女,這是一支默默無(wú)聞卻又不容忽視的特殊群體。他們的父母是一線的鐵路職工,為了鐵路事業(yè)奮斗了一生,而他們則承載著家庭的期望和責(zé)任,在鐵路子女的工作中積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中,我將分享一些我作為一名鐵路子女所獲得的工作心得和體會(huì)。
首先,作為鐵路子女,我深深體會(huì)到了工作中努力和堅(jiān)持的重要性。鐵路工作以其特殊的性質(zhì)要求職工對(duì)安全和質(zhì)量始終保持高度的警惕。在我的工作中,我時(shí)刻保持著對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和對(duì)任務(wù)的高度重視。正是這種努力和堅(jiān)持,使我在工作中能夠做到盡善盡美,為我的團(tuán)隊(duì)和單位贏得了口碑。
其次,關(guān)于鐵路子女的工作經(jīng)驗(yàn)之一是學(xué)會(huì)了與人打交道。在鐵路工作中,人與人之間的協(xié)作和溝通至關(guān)重要。作為鐵路子女,我意識(shí)到只有通過(guò)良好的溝通和合作才能完成任務(wù),并與他人建立起良好的工作關(guān)系。在這個(gè)過(guò)程中,我學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)和建議,并在處理問(wèn)題時(shí)運(yùn)用集體的智慧來(lái)尋求最佳解決方案。這不僅提高了工作效率,也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的凝聚力。
此外,鐵路子女工作心得之一便是勤于學(xué)習(xí)和不斷提升自己。鐵路事業(yè)以其復(fù)雜性和專(zhuān)業(yè)性而聞名,要在這個(gè)領(lǐng)域取得成功,就必須保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)。作為鐵路子女,我不斷努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,并參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)項(xiàng)目。通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí),我不僅增加了自己的個(gè)人價(jià)值,也為將來(lái)的工作和發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
另外,鐵路子女工作的體會(huì)還包括了如何處理壓力和適應(yīng)變化。鐵路工作的特點(diǎn)決定了其中的環(huán)境有時(shí)是緊張和充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的。作為鐵路子女,我?guī)е改傅穆殬I(yè)精神和家庭的期望,面對(duì)工作中的壓力和變化時(shí),我選擇以積極的心態(tài)來(lái)看待和應(yīng)對(duì)。我相信任何困難和挑戰(zhàn)都只是暫時(shí)的,只要我們勇于面對(duì)和不斷提升自己,就一定能夠克服困難并取得成功。
最后,在作為鐵路子女的工作體會(huì)中,我明白了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾?。鐵路事業(yè)是與國(guó)家安全和人民生活息息相關(guān)的重要行業(yè),作為鐵路子女,我深知自己肩負(fù)著家庭、單位乃至社會(huì)的期望和責(zé)任。因此,我時(shí)刻保持著對(duì)工作的認(rèn)真和負(fù)責(zé),并努力為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí),我不退縮,而是勇敢地面對(duì)并尋求解決辦法,為我的團(tuán)隊(duì)和單位做出更多的貢獻(xiàn)。
總之,作為一名鐵路子女,我從工作中積累了許多寶貴的心得和體會(huì)。努力和堅(jiān)持、人際關(guān)系與合作、學(xué)習(xí)和提升、處理壓力與適應(yīng)變化、責(zé)任和擔(dān)當(dāng),這些都是我在鐵路子女的工作中感悟到的重要觀點(diǎn)。相信通過(guò)對(duì)這些心得的不斷積累和實(shí)踐,我們這一代鐵路子女將能夠在鐵路事業(yè)中取得更加輝煌的成績(jī)。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇六第一段:引言(150字)。
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鐵路黨委是中國(guó)鐵路系統(tǒng)中的黨組織,其職責(zé)是領(lǐng)導(dǎo)和組織黨員在鐵路系統(tǒng)工作中履行黨委職責(zé)、發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中,我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷探索創(chuàng)新,形成了一系列行之有效的工作方法和心得體會(huì)。本文將分享一些鐵路黨委工作的心得體會(huì),希望能為其他黨委工作提供一些借鑒和啟示。
第二段:加強(qiáng)政治建設(shè),堅(jiān)定理想信念(250字)。
鐵路黨委工作的核心是加強(qiáng)黨的政治建設(shè)。我們深入學(xué)習(xí)貫徹黨的理論和路線方針政策,堅(jiān)定理想信念,守住政治紀(jì)律,筑牢鐵路系統(tǒng)的“紅色陣地”。通過(guò)不斷深化對(duì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的學(xué)習(xí)和宣傳,加強(qiáng)黨員思想政治教育,提高黨員的理論水平和思想覺(jué)悟,進(jìn)一步凝聚全體黨員的共識(shí),為鐵路系統(tǒng)的發(fā)展提供強(qiáng)大的思想支持和政治保證。
第三段:以黨建促發(fā)展,推進(jìn)鐵路事業(yè)(300字)。
在鐵路黨委的工作中,我們始終將黨建工作作為推進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展的重要抓手。通過(guò)建立健全黨的基層組織,加強(qiáng)黨員的培養(yǎng)教育和黨內(nèi)生活,形成了一種濃厚的黨建氛圍。我們注重發(fā)揮黨組織在員工思想教育、價(jià)值觀引導(dǎo)和綜合能力提升等方面的作用,通過(guò)各種形式的黨建活動(dòng),不斷提高黨員的思想認(rèn)同和組織紀(jì)律性,進(jìn)一步提高鐵路系統(tǒng)的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
第四段:凝聚人心,強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)(300字)。
團(tuán)隊(duì)建設(shè)是鐵路黨委工作的重要組成部分。我們注重發(fā)揮黨組織的引領(lǐng)作用,凝聚和動(dòng)員全體黨員的積極性和創(chuàng)造力。通過(guò)積極組織各類(lèi)培訓(xùn)和職業(yè)技能比賽,加強(qiáng)黨員在業(yè)務(wù)工作中的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提高,促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的創(chuàng)新和進(jìn)步。在加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的同時(shí),我們注重黨員之間的交流和溝通,在黨委內(nèi)部形成了團(tuán)結(jié)友愛(ài)、互幫互助的工作氛圍,為鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)健發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
第五段:加強(qiáng)監(jiān)督,提高黨風(fēng)廉政建設(shè)水平(200字)。
鐵路黨委工作的最后一點(diǎn)體會(huì)是加強(qiáng)監(jiān)督,提高黨風(fēng)廉政建設(shè)水平。我們堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于反腐敗斗爭(zhēng)的各項(xiàng)決策部署,加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè),鏟除腐敗分子的滋生土壤。通過(guò)加強(qiáng)組織紀(jì)律的約束,建立健全黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和監(jiān)督機(jī)制,形成了一種“零容忍”的反腐態(tài)勢(shì)。只有在黨的紀(jì)律約束下,鐵路系統(tǒng)才能始終保持良好的工作風(fēng)貌,發(fā)揮應(yīng)有的示范和引領(lǐng)作用。
結(jié)論:(100字)。
鐵路黨委的工作心得體會(huì)得益于長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和不斷的創(chuàng)新探索,它積累了豐富多元且實(shí)用可行的工作方法。在今后的工作中,我們將進(jìn)一步加強(qiáng)黨的政治建設(shè),推進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展,凝聚全體黨員的力量,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),并堅(jiān)決提高黨風(fēng)廉政建設(shè)水平。相信通過(guò)我們的努力,鐵路系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)取得更加顯著的成績(jī),為建設(shè)現(xiàn)代化的交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多的力量。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇七12月23日,全國(guó)鐵路工作會(huì)議在北京召開(kāi)。鐵道部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)盛光祖作了《努力開(kāi)創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報(bào)告。總結(jié)了20__年鐵路的工作,認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢(shì)新任務(wù),深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想,提出了20__年全路重點(diǎn)工作,動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想,堅(jiān)定信心,團(tuán)結(jié)奮斗,努力開(kāi)創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面,以?xún)?yōu)異成績(jī)迎接黨的勝利召開(kāi)。
盛部長(zhǎng)在講話(huà)中強(qiáng)調(diào):“安全是鐵路工作的生命線,是鐵路的“飯碗工程”,安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長(zhǎng)治久安,必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,確立新的安全工作思路,提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。”
“必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的?!?/p>
盛部長(zhǎng)在講話(huà)中闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制、搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)、開(kāi)展對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”等四項(xiàng)工作,可以說(shuō),道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。
那么,怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢?我認(rèn)為,關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。
一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程,增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。要采取有效措施,讓干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”,做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓,任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮,任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決,牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施,分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案,明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便于操作。要有針對(duì)性地開(kāi)展應(yīng)急處置演練,加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè),做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。
四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督,進(jìn)行定期評(píng)審考核,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的,及時(shí)進(jìn)行糾正;對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn)“紅線”的,尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問(wèn)題,嚴(yán)肅追究責(zé)任,提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。
總之,實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把會(huì)議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇八鐵路是人們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡慕煌ǚ绞街唬F路工作也因此成為了眾多人的職業(yè)選擇。在我長(zhǎng)時(shí)間從事鐵路工作的過(guò)程中,我不僅深刻體會(huì)到了這個(gè)行業(yè)的奧妙之處,還收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。下面我將進(jìn)行詳細(xì)的描述和總結(jié),希望能對(duì)其他從事或者考慮從事鐵路工作的人員有所啟發(fā)和幫助。
第一段:戰(zhàn)勝困難的勇氣和毅力。
鐵路工作是一項(xiàng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和危險(xiǎn)的工作,在工作中時(shí)刻面臨著風(fēng)險(xiǎn)和壓力。首先,工作環(huán)境惡劣,大部分時(shí)間都在室外,受到各種惡劣天氣的影響。其次,工作要求的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能也很高,不僅要熟練操作各類(lèi)設(shè)備,還要具備快速反應(yīng)和處理突發(fā)問(wèn)題的能力。而我在鐵路工作的過(guò)程中,深刻體會(huì)到了“牢記使命,勇往直前”的重要性。只有擁有堅(jiān)定的意志和不怕艱辛的精神,我們才能在困難面前勇敢前行,解決問(wèn)題,完成任務(wù)。
第二段:團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
鐵路工作涉及的范圍廣泛,需要不同部門(mén)之間以及不同工種之間的緊密協(xié)作。作為鐵路工作者,我們必須時(shí)刻保持對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的了解,并能與其他工作人員進(jìn)行高效溝通與配合。在我工作的過(guò)程中,我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。只有相互協(xié)作,理解和尊重彼此的工作,才能更好地完成任務(wù)。團(tuán)隊(duì)合作不僅提高了工作的效率,還為我們提供了一個(gè)孜孜不倦學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。
第三段:責(zé)任心和細(xì)致入微的態(tài)度。
作為鐵路工作者,我們的工作關(guān)系到廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全,這就要求我們不僅要有高度的責(zé)任心,還必須具備細(xì)致入微的態(tài)度。在我工作的過(guò)程中,我時(shí)刻明白,一絲的馬虎可能就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此,我時(shí)刻提醒自己,只有做到精益求精,對(duì)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都抱有高度的負(fù)責(zé)態(tài)度,才能給乘客提供更加安全和舒適的出行環(huán)境。
第四段:學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的重要性。
鐵路工作是一個(gè)不斷發(fā)展和創(chuàng)新的行業(yè),時(shí)刻要求我們更新知識(shí)和技能。在我認(rèn)真學(xué)習(xí)和不斷追求進(jìn)步的過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)只有不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和技能,才能適應(yīng)鐵路工作的快速發(fā)展。同時(shí),創(chuàng)新也是十分重要的,只有不斷探索和改進(jìn)工作方式,才能更好地應(yīng)對(duì)各種新情況和問(wèn)題。
第五段:與乘客互動(dòng)的重要性。
鐵路工作人員與乘客之間的互動(dòng)是日常工作中非常重要的一環(huán)。作為鐵路工作者,我們應(yīng)該耐心傾聽(tīng)乘客的需求和意見(jiàn),并盡力提供解決方案。同時(shí),我們也要以積極樂(lè)觀的態(tài)度面對(duì)乘客可能帶來(lái)的各種情緒。通過(guò)與乘客的互動(dòng),我們不僅能感受到他們的需求,還能從中學(xué)習(xí)和改進(jìn)自己的工作方式,以提供更好的服務(wù)。
總結(jié):鐵路工作是一項(xiàng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和責(zé)任的工作,需要勇氣和毅力去面對(duì)困難和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),良好的團(tuán)隊(duì)合作、高度的責(zé)任心、細(xì)致入微的態(tài)度、持續(xù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新以及和乘客的良好互動(dòng),也是成為一名優(yōu)秀鐵路工作者的重要因素。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能給其他從事或考慮從事鐵路工作的人員提供一些啟發(fā)和幫助。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇九黨的十七大開(kāi)幕式亮點(diǎn)頻頻,為國(guó)人和境外媒體所稱(chēng)道。十七大開(kāi)幕式是一堂生動(dòng)的政治課,我們應(yīng)該認(rèn)真地學(xué)些什么?我想至少有以下幾個(gè)方面值得學(xué)習(xí)。
尊重歷史溯源頭。在黨的十七大開(kāi)幕式上,全體代表為毛澤東、周恩來(lái)、劉少奇、朱德、鄧小平、陳云等已故的老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家和革命先烈默哀。貌似平常之舉,實(shí)則內(nèi)含深意,讓多少人眼窩濕潤(rùn)。忘記過(guò)去就意味著背叛。沒(méi)有革命領(lǐng)袖和先烈們的前仆后繼,英勇斗爭(zhēng),就沒(méi)有中國(guó)人民的翻身解放,沒(méi)有已故老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的雄才大略和殫精竭慮的努力,就沒(méi)有中華民族的日益昌盛。黨的歷史,不能割斷,割斷黨的歷史,我們就會(huì)失去立足之本、精神之源、事業(yè)之基。當(dāng)代中國(guó)共產(chǎn)黨人正在走已故老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家和革命先烈沒(méi)有走完的路,繼續(xù)推進(jìn)著他們未竟的事業(yè)。常念先人之功績(jī),常思先人之風(fēng)范,常學(xué)先人之精神,堅(jiān)定革命信仰,是我們繼續(xù)推進(jìn)社會(huì)主義偉大事業(yè)從勝利走向勝利的精神支柱和不竭動(dòng)力。
團(tuán)結(jié)和諧創(chuàng)新業(yè)。在黨的十七大開(kāi)幕式上,中共元老齊齊亮相十七大主席臺(tái)。翻閱十七大推出的主席團(tuán)常務(wù)委員36人的名單中,原在中共十四大、十五大、十六大退下今仍健在的政治局及原全國(guó)人大委員長(zhǎng)萬(wàn)里共10人均是成員,他們都是曾在不同時(shí)期在中共高層和國(guó)家擔(dān)任重要職務(wù)、在公眾中享有威望的老一輩領(lǐng)導(dǎo)人,外媒常稱(chēng)之為“中共元老”或中共“重量級(jí)元老”。這是我們黨團(tuán)結(jié)和諧,廣泛民主,承前啟后,共譜華章的明證。尊重老一輩,無(wú)疑是繼承老一輩的政治智慧,提高治黨理政的能力,使十七大決策更符合中國(guó)黨情國(guó)情,更代表人民群眾的愿望。反觀我們某些當(dāng)政的領(lǐng)導(dǎo),自視高明,固步自封,不善于從老同志身上汲取經(jīng)驗(yàn)和智慧,更有甚者,認(rèn)為退下來(lái)的老同志心里不平衡,組織紀(jì)律性差,愛(ài)挑毛病,喜歡講問(wèn)題,因而從內(nèi)心排斥老同志。這實(shí)質(zhì)是黨性不純,自私自利,對(duì)黨的事業(yè)不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
居功甚偉不忘本。黨的十六大以來(lái)的五年,是改革開(kāi)放和全面建設(shè)小康社會(huì)取得重大進(jìn)展的五年,是我國(guó)綜合國(guó)力大幅提升和人民得到更多實(shí)惠的五年,是我國(guó)國(guó)際地位和影響顯著提高的五年,是黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力明顯增強(qiáng)和全黨全國(guó)各族人民團(tuán)結(jié)更加緊密的五年。在巨大成績(jī)面前,中央領(lǐng)導(dǎo)集體頭腦清醒,強(qiáng)調(diào)“三個(gè)永遠(yuǎn)銘記”,繼往開(kāi)來(lái),高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟繼續(xù)前進(jìn)。小而言之,我們有些同志喜歡割斷歷史,主觀地片面地孤立地看待問(wèn)題,甚至貶低前任班子的工作,否認(rèn)前任班子打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)造的良好條件,用以拔高自己的形象,抬高現(xiàn)任班子的政績(jī)。其實(shí),人心是公平桿稱(chēng),不會(huì)因?yàn)槿藶榈姆埏椂Ш?。沒(méi)有好的思想作風(fēng),忘記“本”和“源”,就不會(huì)有好的業(yè)績(jī)好的政聲。
謙虛謹(jǐn)慎凝人心。在黨的十七大開(kāi)幕式上,胡錦濤作完十七大報(bào)告后走到主席臺(tái)前,向在坐聆聽(tīng)報(bào)告的20__多名黨代表深深鞠了一躬。向代表們鞠躬,這是發(fā)自?xún)?nèi)心的鞠躬盡瘁為人民思想的自然流露,表現(xiàn)了居功不驕、謙虛謹(jǐn)慎的高貴品質(zhì),蘊(yùn)涵著對(duì)代表們出色工作的肯定,勉勵(lì)鞭策代表們?cè)诂F(xiàn)代化建設(shè)的征程中發(fā)揚(yáng)優(yōu)良作風(fēng)、爭(zhēng)取更大光榮。親切的關(guān)懷,巨大的鼓舞,全體代表和全國(guó)人民必將保持“心齊、氣順、勁足”的精神狀態(tài),向著全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)奮勇前進(jìn)。能否在成績(jī)面前謙虛謹(jǐn)慎,不驕不躁,凝聚人心,繼續(xù)攀登新高峰,是對(duì)黨執(zhí)政能力的考驗(yàn)。對(duì)此,我們充滿(mǎn)信心。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十鐵路工作是一項(xiàng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)性和機(jī)會(huì)的職業(yè),我有幸成為其中的一員。在這個(gè)行業(yè)中,我積累了很多經(jīng)驗(yàn)和心得,這些寶貴的經(jīng)歷使我不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步。以下將從職業(yè)發(fā)展、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通技巧、責(zé)任心和成就感五個(gè)方面,總結(jié)我在鐵路工作中得到的心得體會(huì)。
首先,職業(yè)發(fā)展是鐵路工作的重要方面之一。在鐵路行業(yè)中,不僅有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)需要掌握,還有不斷探索新技術(shù)的需求。作為一名鐵路工作者,我始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度,不斷提高自己的素質(zhì)和能力。我參加了各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),積極參與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提升自己,我在鐵路工作中取得了更好的業(yè)績(jī)和成就。
其次,團(tuán)隊(duì)協(xié)作是鐵路工作中不可或缺的一部分。在鐵路工作中,團(tuán)隊(duì)成員之間的相互配合和協(xié)作非常重要。只有通過(guò)合作才能更好地完成任務(wù)和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。作為一名團(tuán)隊(duì)成員,我始終堅(jiān)信團(tuán)隊(duì)的力量,積極與他人交流和合作。我善于發(fā)現(xiàn)并發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì),鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員共同努力,取得更好的成果。通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作,我在鐵路工作中獲得了更多的機(jī)會(huì)和成功。
第三,良好的溝通技巧是鐵路工作中必不可少的能力。在鐵路工作中,我們需要與各種人群進(jìn)行溝通,包括同事、上級(jí)、乘客等。良好的溝通技巧可以幫助我們更好地理解對(duì)方的需求和意見(jiàn),并能夠有效地傳達(dá)自己的思想和要求。我注重改善自己的溝通能力,通過(guò)傾聽(tīng)和表達(dá),確保信息的準(zhǔn)確傳遞和理解。良好的溝通技巧不僅能夠提高工作效率,還能夠增進(jìn)與他人的關(guān)系,提升團(tuán)隊(duì)合作能力。
第四,責(zé)任心是鐵路工作中不可或缺的品質(zhì)。作為鐵路工作者,我們必須對(duì)自己所從事的事業(yè)擔(dān)負(fù)起責(zé)任,時(shí)刻保持高度的責(zé)任感。堅(jiān)定的責(zé)任心可以使我們更好地履行職責(zé),對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真,確保每項(xiàng)任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。在鐵路工作中,我深深感受到了責(zé)任心帶來(lái)的力量。我時(shí)刻銘記自己的使命,保持高度的工作熱情和專(zhuān)業(yè)態(tài)度,為鐵路的安全和順暢做出自己的貢獻(xiàn)。
最后,鐵路工作給予我巨大的成就感。在鐵路工作中,每一次安全順利地抵達(dá)目的地都會(huì)給我?guī)?lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感。同時(shí),顧客的滿(mǎn)意和贊譽(yù)也是我最大的成就。我堅(jiān)信只有認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成每一個(gè)任務(wù),才能夠得到更多的肯定和成就感。在鐵路工作中,我深刻體會(huì)到了工作的價(jià)值和意義,這種成就感激勵(lì)著我不斷努力,取得更好的成績(jī)。
總的來(lái)說(shuō),鐵路工作是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和機(jī)會(huì)的職業(yè)。通過(guò)職業(yè)發(fā)展、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通技巧、責(zé)任心和成就感五個(gè)方面的積極體驗(yàn),我不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí),不斷完善自己的技能和能力,為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)更多的力量,并不斷獲得更多的成就和滿(mǎn)足感。鐵路工作給予了我很多,同時(shí)也需要我付出更多。我將時(shí)刻保持使命感和責(zé)任心,不辜負(fù)這份美好的職業(yè)。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十一多年從事線路工的我收獲頗豐,在鐵路建設(shè)新時(shí)期到來(lái)之際,我還要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn),掌握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時(shí)做好傳幫帶工作,將自己的經(jīng)驗(yàn)和技能傳授給新職工,為公司進(jìn)一份綿薄之力。以下是小編整理的鐵路工程師。
轉(zhuǎn)眼間一年就快過(guò)去了,在工作這一年中,感受頗多,收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序,努力做好本職工作?;仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y(jié)匯報(bào)以下幾個(gè)方面:
我一直遵守黨和國(guó)家的法律法規(guī),遵章守紀(jì),恪守職業(yè)道德,熱愛(ài)本職工作,并努力提醒自己一定要做得更好,本人嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)。
規(guī)章制度。
認(rèn)真履行本職。
崗位職責(zé)。
協(xié)調(diào)工作中各隊(duì)組的關(guān)系團(tuán)結(jié)同志積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。
從事技術(shù)工作,首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工,橋址巖溶發(fā)育,屬于喀斯特地貌,在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出,沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,這就需要提前對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí),在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際,在腦海中應(yīng)該對(duì)施工的全過(guò)程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員,在工作中要做好計(jì)劃,合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。
在工作中,個(gè)人的工作態(tài)度也很重要,領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工,晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,當(dāng)天的工作當(dāng)天完成,絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的,對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題,并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系,一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內(nèi)頁(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn),以免影響到后期計(jì)量。
企業(yè)的最終目的是盈利,所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃,在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節(jié)約人力和材料。對(duì)于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭(zhēng)取。
本人,1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)一段,1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)三段,20xx年調(diào)入九局六公司任線路工,20xx年在哈大客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐項(xiàng)目擔(dān)任線路工工作,20xx年春,隨第五工程隊(duì)參加沈吉線增建二線項(xiàng)目。我從事線路工作已有十多年了,作為一名線路工,主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌,鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機(jī)搗固等工作。工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗(yàn)的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請(qǐng)教,不斷探索新的知識(shí),不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要,掌握了一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
沈陽(yáng)樞紐工程正線鋪軌75。35km;站線鋪軌39。0km;4個(gè)大型站場(chǎng)改造;特大橋2座,中小橋涵24座,工程總造價(jià)約13億元。20xx年以來(lái),我一直在樞紐從事線路工工作,下面介紹其中幾項(xiàng)我所遇到并解決的問(wèn)題。
20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中,線路機(jī)搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽(yáng)站18道機(jī)搗施工中,站臺(tái)南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量的技術(shù)為王忠明,由于施工經(jīng)驗(yàn)不足,尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題,找到當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我,向我請(qǐng)教解決辦法。
我們到問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重,必須整改。由于機(jī)搗車(chē)搗固數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)控制,不可人工調(diào)整,所以搗固車(chē)基本不可能出錯(cuò),我與技術(shù)人員共同核對(duì)了機(jī)搗數(shù)據(jù),沒(méi)有錯(cuò)誤。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù),曲線主點(diǎn)位置現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記的也沒(méi)有錯(cuò)誤,所以問(wèn)題只能是測(cè)設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對(duì)應(yīng)。
分析問(wèn)題之后,我建議技術(shù)人員對(duì)曲線兩側(cè)切線方向重新進(jìn)行踩點(diǎn),計(jì)算出實(shí)際曲線轉(zhuǎn)角,根據(jù)新的曲線偏角,運(yùn)用原來(lái)的曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)計(jì)算曲線主點(diǎn)坐標(biāo)。再次放樣時(shí),曲線頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機(jī)搗車(chē)協(xié)商后,用新測(cè)設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對(duì)線路進(jìn)行重新?lián)v固,結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順,鵝頭問(wèn)題得到很好解決。
沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造,施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽(yáng)北站施工中205號(hào)道岔預(yù)鋪后,調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼,最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如:道岔實(shí)際幾何尺寸不對(duì),尖軌動(dòng)程不足,頂鐵不合適,尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān),電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān),施工現(xiàn)場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸,包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等,經(jīng)過(guò)對(duì)道岔的全面復(fù)查,框架幾何尺寸符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求,發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對(duì)第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下,決定采用彎軌器對(duì)尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件,再將尖軌撥離滑床板,擱置在道心枕木上,最后將彎軌器固定在彎折部位,彎折至7mm,經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器,目測(cè)觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm,達(dá)到理想效果,將尖軌安裝回原位,用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上,發(fā)現(xiàn)不密貼問(wèn)題得到解決。
沈陽(yáng)北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線,項(xiàng)目在這方面的施工經(jīng)驗(yàn)不多,因此技術(shù)人員邀請(qǐng)我參加施工方案的編制,由于本道岔長(zhǎng)度為93。706米,總重量約100噸,道岔整體性不好保持,對(duì)預(yù)鋪道岔的加固,滑軌的布置尤為重要。針對(duì)問(wèn)題我提出兩條建議:采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔,采用50kg鋼軌?mèng)~尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上,用水焊進(jìn)行切割,最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號(hào)線捆扎牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔,魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接,滑軌下設(shè)1‰推進(jìn)順坡,保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論,技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施,保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十二20xx年6月我結(jié)束了3年的大學(xué)生活告別了陪伴我多年的老師同學(xué),7月我又踏上了由鄭州開(kāi)往重慶的列車(chē)來(lái)到千里之外的重慶,昔日校園中那些夜精靈已經(jīng)踏上了各自的工作崗位,白天睡覺(jué)晚上游戲的日子早已不復(fù)存在,曾經(jīng)個(gè)性鮮明的,處事浮躁,內(nèi)心無(wú)限憧憬美好生活的懵懵少年,如今在工作和生活中受到了深刻的教訓(xùn),現(xiàn)實(shí)與理想的的反差似乎人人都懂,但當(dāng)要親身體會(huì)時(shí)依然心中還是難以接受。身份的轉(zhuǎn)變,職責(zé)的轉(zhuǎn)變,思想的轉(zhuǎn)變讓我們不得不重新省視自己,如何適應(yīng)這個(gè)全新的社會(huì)。
就當(dāng)下的就業(yè)壓力而言,對(duì)于我們這些普通大學(xué)生來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),能找到一份工作就已經(jīng)是一件很不錯(cuò)的試了,所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工,作為一名熱血青年,我深知身上的責(zé)任與肩負(fù)的使命就是保證每位旅客,每批貨物安全正點(diǎn)的抵達(dá)目的地,鐵路事業(yè)之所以蒸蒸日上,少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水,入職一個(gè)月以來(lái),我看到的不是鐵路的發(fā)展,更多的是師傅前輩們對(duì)鐵路事業(yè)的那份一絲不茍,那份執(zhí)著堅(jiān)定那份沉甸甸的責(zé)任感。
剛來(lái)到這樣一個(gè)陌生的環(huán)境當(dāng)中,多少還是有些不適應(yīng),不管是在氣候生活語(yǔ)音溝通等方面都有些不適應(yīng),生活在中原的我天氣也沒(méi)這里那么熱,吃的也主要是面食而來(lái)到這里以后都以大米為食,這就吃的不多了,最讓我感覺(jué)頭疼的就是聽(tīng)不懂重慶話(huà)有時(shí)候師傅們說(shuō)話(huà)說(shuō)了幾遍我也沒(méi)聽(tīng)懂,這讓我很是苦惱,不過(guò)師傅們并沒(méi)有不耐煩,而是一遍遍的教我們告訴我們?nèi)绾慰焖俚倪m應(yīng)這邊的生活,不管是在生活和工作當(dāng)中都給了我們很多的幫助,傳授了我們很多經(jīng)驗(yàn),這讓我感到了家一樣的感覺(jué),雖說(shuō)我遠(yuǎn)在千里之外,但同樣用一個(gè)新家,他們及時(shí)我的師傅和好兄弟們。
通過(guò)這一個(gè)月的工作,我對(duì)現(xiàn)在的工作也基本了解,工作是單調(diào)無(wú)味的,雖說(shuō)有些苦有些累,環(huán)境是有些不好,條件艱苦,但卻意義非凡,當(dāng)每輛列車(chē)安全的通過(guò)時(shí),這就是對(duì)我們工作最好的認(rèn)可,一個(gè)月的時(shí)光雖短,但開(kāi)啟了你工作生涯的起始號(hào),不以小事而不為,不以難事而不前,做好每一天認(rèn)真負(fù)責(zé),成為一名優(yōu)秀的鐵路職工而奮斗。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十三隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和鐵路運(yùn)輸?shù)娜找骖l繁,鐵路安全工作成為保障國(guó)家重大利益和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要責(zé)任。一線鐵路工作人員在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。本文將從五個(gè)方面總結(jié)鐵路安全工作心得體會(huì),以期提高鐵路安全工作水平。
首先,做好預(yù)防安全事故的思想工作至關(guān)重要。無(wú)論是鐵路干部還是普通一線工作人員,都要時(shí)刻保持高度的警惕性,樹(shù)立安全事故零容忍的思想,把安全放在首位。鐵路部門(mén)要加大宣傳力度,通過(guò)舉辦安全講座、制作安全宣傳片等方式,提高員工的安全意識(shí)。同時(shí),要對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行評(píng)估,發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決潛在的安全隱患。只有通過(guò)理論和實(shí)踐相結(jié)合,才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。
其次,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程是保障鐵路安全的關(guān)鍵。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎安全。所以,一線工作人員必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作,不得有絲毫馬虎的態(tài)度。特別是在高峰時(shí)段和惡劣天氣條件下,更要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,絕不為了趕時(shí)間或應(yīng)付工作而放松對(duì)安全規(guī)定的遵守。只有全員遵守操作規(guī)程,才能確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)。
第三,完善應(yīng)急預(yù)案是提高鐵路安全水平的重要保證。盡管我們已經(jīng)做到了嚴(yán)格的預(yù)防措施,但事故是難以預(yù)測(cè)的。所以,建立健全完善的應(yīng)急預(yù)案是保障鐵路安全的一環(huán)。鐵路部門(mén)要針對(duì)各種可能的安全事故,進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)和演練,在事故發(fā)生時(shí)能有條不紊地組織救援和處置。與此同時(shí),要開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)的培訓(xùn),提高一線工作人員的應(yīng)急處理能力,做到心中有數(shù),迅速反應(yīng)。
第四,加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和監(jiān)測(cè)是確保鐵路安全的重要環(huán)節(jié)。鐵路作為一種大規(guī)模的交通系統(tǒng),其中的設(shè)備運(yùn)行情況直接影響安全。鐵路應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作,對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修,并建立設(shè)備維護(hù)記錄。同時(shí),要建立設(shè)備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和隱患,并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。只有確保設(shè)備的正常運(yùn)行,才能保證鐵路列車(chē)的安全運(yùn)行。
最后,全員參與安全工作是提高鐵路安全水平的關(guān)鍵。無(wú)論是鐵路干部還是普通一線工作人員,都應(yīng)該全程參與安全工作。鐵路部門(mén)要完善安全管理制度,明確責(zé)任,倡導(dǎo)全員參與,形成對(duì)安全問(wèn)題“五個(gè)一”的工作機(jī)制,即:一個(gè)崗位有一個(gè)工作流程,一個(gè)工作流程有一個(gè)責(zé)任人,一個(gè)責(zé)任人有一個(gè)監(jiān)督人,一個(gè)監(jiān)督人有一個(gè)監(jiān)督流程,一個(gè)監(jiān)督流程有一個(gè)整改步驟。只有通過(guò)全員參與安全工作,才能形成安全利益共同體,提高鐵路安全保障能力。
總之,鐵路安全工作的心得體會(huì)可以從做好預(yù)防安全事故的思想工作、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程、完善應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和監(jiān)測(cè)以及全員參與安全工作這五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。通過(guò)不斷總結(jié)和總結(jié)鐵路安全工作的心得,可以提高鐵路安全工作水平,實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量和高效率。鐵路部門(mén)和一線工作人員應(yīng)時(shí)刻保持警惕,并始終把人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位,為保障國(guó)家重大利益和人民的安全和發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十四鐵路工作作為一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸工作,承載著國(guó)家發(fā)展和人民出行的重要責(zé)任。作為一名鐵路工作者,我深切體會(huì)到了這項(xiàng)工作的艱辛與快樂(lè),也對(duì)鐵路工作有了更深的理解和思考。在此,我將圍繞鐵路工作的團(tuán)隊(duì)合作、責(zé)任擔(dān)當(dāng)、安全意識(shí)以及工作樂(lè)趣等方面,分享我的心得和體會(huì)。
首先,團(tuán)隊(duì)合作是鐵路工作的基礎(chǔ)。作為鐵路交通系統(tǒng)的一部分,我們必須密切協(xié)作,緊密配合,才能確保鐵路的安全運(yùn)行。每個(gè)人都要完善自己的職責(zé),互相支持和合作,才能使列車(chē)運(yùn)行順暢。我記得有一次,由于一次突發(fā)故障,必須對(duì)鐵軌進(jìn)行緊急維修,所有的工作人員迅速行動(dòng),分工合作,最終順利完成了任務(wù)。這次經(jīng)歷讓我深刻感受到,只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作才能做好鐵路工作。
其次,責(zé)任擔(dān)當(dāng)是鐵路工作的重要品質(zhì)。作為鐵路工作者,我們肩負(fù)著保障旅客安全的重要責(zé)任。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果,因此,每個(gè)人都必須時(shí)刻保持高度的責(zé)任擔(dān)當(dāng),嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待工作。我在鐵路工作中深切體會(huì)到了責(zé)任的重要性。有一次,正值春運(yùn)期間,我在執(zhí)勤期間發(fā)現(xiàn)一名飲酒乘車(chē)的旅客,我果斷采取了措施制止了他的不當(dāng)行為。雖然當(dāng)時(shí)有些尷尬,但我認(rèn)為這是對(duì)旅客和鐵路安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
第三,安全意識(shí)是鐵路工作的第一要?jiǎng)?wù)。鐵路是一個(gè)高速運(yùn)行的系統(tǒng),安全問(wèn)題關(guān)系到成千上萬(wàn)人的安全。每個(gè)鐵路工作者都必須時(shí)刻保持高度的安全意識(shí),嚴(yán)守操作規(guī)程和安全規(guī)定。在我的工作中,我時(shí)刻關(guān)注旅客的安全,確保列車(chē)的運(yùn)行安全。我還定期參加安全培訓(xùn)和演練,增強(qiáng)自己的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。只有不斷提升安全意識(shí),才能更好地為旅客和鐵路系統(tǒng)提供安全保障。
最后,鐵路工作帶來(lái)了工作樂(lè)趣。盡管鐵路工作存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和壓力,但是工作中的樂(lè)趣卻使我對(duì)這項(xiàng)工作充滿(mǎn)了熱情。每天與旅客交流、幫助他們解決問(wèn)題,感受到他們的感激和認(rèn)可,這些都是工作樂(lè)趣的體現(xiàn)。與此同時(shí),鐵路工作也讓我感受到了團(tuán)隊(duì)的凝聚力和成就感。每一次成功的運(yùn)行,都是全體工作人員的共同努力和智慧結(jié)晶,這種成就感是無(wú)法言語(yǔ)表達(dá)的。
總的來(lái)說(shuō),鐵路工作是一項(xiàng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和責(zé)任的工作。通過(guò)這項(xiàng)工作,我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,學(xué)會(huì)了承擔(dān)責(zé)任,提高了安全意識(shí),也感受到了工作帶來(lái)的樂(lè)趣。作為一名鐵路工作者,我將一如既往地努力工作,以更好地為旅客和社會(huì)服務(wù),為我所熱愛(ài)的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十五在20__年年底召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作,深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感,結(jié)合自身工作實(shí)際,我本人有以下心得體會(huì):
1、長(zhǎng)期以來(lái),鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作,始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖,但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車(chē)間為例,突出表現(xiàn)在:安全管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,臨時(shí)性措施辦法多,職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重,職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,安全基礎(chǔ)薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題,已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”,就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,是非常必要的,通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識(shí)的提高,進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
2、部黨組針對(duì)鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施,最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,更能提升全路安全管理的水平。因此,做為一名鐵路人,我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化,增進(jìn)融入意識(shí)、大局意識(shí)和服務(wù)意識(shí),要在提高自己的同時(shí),還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,通過(guò)班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè),確保車(chē)間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度,做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體,形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組,達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控,及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃,結(jié)合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn),通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì),集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì),從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育,教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度,通過(guò)最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核,形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20__年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營(yíng)和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,提升安全工作水平,為開(kāi)創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
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工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十六11月9日至12日,中共中央在北京召開(kāi)了十八屆三中全會(huì),會(huì)議聽(tīng)取并討論了向中央委員會(huì)作的工作報(bào)告,審議通過(guò)了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》。此次會(huì)議主要議程是研究部署建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系、地方政府職能轉(zhuǎn)變和全面深化改革重大問(wèn)題等工作。涉及到經(jīng)濟(jì)體制,政治體制,文化體制,社會(huì)體制及生態(tài)文明體制各方面的改革,其中經(jīng)濟(jì)體制改革是重點(diǎn)。中央成立了國(guó)家安全委員會(huì),完善國(guó)家安全體制和國(guó)家安全戰(zhàn)略,確保國(guó)家安全。同時(shí)成立了全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組,指導(dǎo)全面改革工作。此次會(huì)議的召開(kāi)引起了全世界的廣泛關(guān)注,尤其在國(guó)內(nèi)各行各業(yè)掀起了學(xué)習(xí)十八屆三中全會(huì)的高潮。此次會(huì)議是一次重要的會(huì)議,它的圓滿(mǎn)召開(kāi)給黨和人民堅(jiān)定了信心,鼓舞了信念,為全面建成小康社會(huì),進(jìn)而建成富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)指明了方向,深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開(kāi)了全局運(yùn)輸安全工作會(huì)議,會(huì)議提出在全局構(gòu)建“一三五”安全管控體系的工作部署?!耙蝗濉斌w系,即落實(shí)一個(gè)“嚴(yán)、實(shí)、細(xì)、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔(dān)保式返獎(jiǎng),干部作風(fēng)督察,履責(zé)考核和責(zé)任追究三項(xiàng)機(jī)制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應(yīng)急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級(jí)負(fù)責(zé)、規(guī)章管理、分析預(yù)警、信息管理、崗位準(zhǔn)入、專(zhuān)業(yè)幫促、專(zhuān)項(xiàng)整治、結(jié)合部管理八項(xiàng)管理制度,盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調(diào)車(chē)、人身、環(huán)境安全九大關(guān)鍵。
十八屆三中全會(huì)提出要全面深化改革,其核心和重點(diǎn)無(wú)疑是“全面”和“深化”兩詞。落實(shí)十八屆三中全會(huì)精神,首先必須牢牢確立“全面”思想,要有全面的眼光,一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進(jìn),切忌孤立片面地想問(wèn)題、辦事情、抓改革。其次要樹(shù)立好“深化”思想,當(dāng)前的改革工作不是做表面文章,需要深層次的去想問(wèn)題,抓問(wèn)題,對(duì)待問(wèn)題要做深入透徹的分析,找準(zhǔn)改革突破的關(guān)鍵點(diǎn)、著力點(diǎn),深化改革措施,將改革不斷引向深入,絕不能走過(guò)場(chǎng)或等要靠。
全局安全工作會(huì)議“一三五”安全管控體系的提出,言簡(jiǎn)意賅地為一線職工指明了機(jī)制、防控手段、管理制度和安全關(guān)鍵。便于在全局干部職工當(dāng)中推廣,具有很好的實(shí)際意義。實(shí)干興局,嚴(yán)管厚愛(ài)。正如講的“空談?wù)`國(guó),實(shí)干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務(wù)實(shí)的精神,學(xué)好本領(lǐng),踏實(shí)工作,提高工作能力,樹(shù)立大局意識(shí),努力建設(shè)美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴(yán)治局,不斷完善管理制度體系,加強(qiáng)職工作風(fēng)建設(shè),樹(shù)立鐵路良好形象。同時(shí),積極為職工辦實(shí)事,為職工謀福利,給予職工關(guān)愛(ài),為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng),鼓勵(lì)創(chuàng)新精神,堅(jiān)持人才興局,極大地吸引了一批批大學(xué)畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項(xiàng)機(jī)制規(guī)范了對(duì)干部職工的管理,強(qiáng)化了對(duì)干部職工考核的科學(xué)性,精細(xì)化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念,重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理,找出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),抓住薄弱環(huán)節(jié),加大對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的監(jiān)控,確保安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定。八項(xiàng)管理制度詳細(xì)分類(lèi)了鐵路生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)管理制度,健全了鐵路管理制度體系,為構(gòu)建和諧鐵路奠定了基礎(chǔ)。九大關(guān)鍵提出了在運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)重點(diǎn)工作,安全關(guān)鍵,為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn),體現(xiàn)了精細(xì)化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學(xué)生,于2012年8月入路,作為一名中共黨員和基層鐵路職工,這兩次會(huì)議對(duì)我的思想和工作有很大的指導(dǎo)意義。我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了這兩次會(huì)議的內(nèi)容和精神,帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經(jīng)歷中,我對(duì)鐵路有了一定的認(rèn)識(shí),對(duì)鐵路工作有了一定的興趣。2013年春運(yùn),我首次作為一名鐵路職工參與進(jìn)來(lái),在春運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)上,深刻體會(huì)到“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”乃是鐵路職工的職責(zé),廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚(yáng)“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng),投身到鐵路建設(shè)當(dāng)中。業(yè)務(wù)素質(zhì)是職工的“飯碗”,職工們要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),提高素質(zhì),只有擁有過(guò)硬的作風(fēng)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)才能更好地服務(wù)人民。這一年時(shí)間里我經(jīng)歷了貨運(yùn)組織改革,各個(gè)站段在總公司和路局的帶領(lǐng)下轟轟烈烈地開(kāi)展貨運(yùn)組織改革,營(yíng)銷(xiāo)單位不斷提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎(chǔ)上,充分挖掘潛在貨源,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量。通過(guò)辦好“前店”和“后廠”,“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸,“一口價(jià)”等一系列新舉措、新方法,使得貨運(yùn)組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭,扭轉(zhuǎn)了鐵路貨運(yùn)被動(dòng)的局面。接下來(lái)進(jìn)入了防洪暑運(yùn)關(guān)鍵時(shí)期,險(xiǎn)情就是命令,全體干部職工時(shí)刻準(zhǔn)備著防洪搶險(xiǎn),共同守護(hù)者鐵路線路的暢通,保證了列車(chē)的安全運(yùn)行?,F(xiàn)場(chǎng)一線的工作讓我感到很充實(shí),每天都能從老師傅身上學(xué)到寶貴的工作經(jīng)驗(yàn),這將是我人生中最寶貴的財(cái)富。
學(xué)習(xí)和踐行十八屆三中全會(huì)和全局安全工作會(huì)議精神,就是要求我們要要立足崗位,以會(huì)議精神為指導(dǎo),結(jié)合自身實(shí)際,嚴(yán)格要求自己,在本職崗位上建功立業(yè)。當(dāng)前,2014年春運(yùn)工作即將啟動(dòng),我們要以十八屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo),踏實(shí)工作,在春運(yùn)工作中展示自我,爭(zhēng)當(dāng)一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十七2月12日下午2時(shí),鐵路工務(wù)部門(mén)迎來(lái)了馬年第一次黨組織生活會(huì)。會(huì)上社區(qū)黨總支書(shū)記xx著重講了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng),表示活動(dòng)將緊緊圍繞保持和發(fā)展黨的先進(jìn)性和純潔性,以為民、務(wù)實(shí)、清廉為主要內(nèi)容,按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求,在社區(qū)深入開(kāi)展。同時(shí)副書(shū)記xx向與會(huì)黨員匯報(bào)了20xx年社區(qū)的工作思路,進(jìn)一步明確了貫徹落實(shí)好局黨委第二批黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的總體部署,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的開(kāi)展段教育實(shí)踐活動(dòng),廣泛宣傳是基礎(chǔ)。利用局域網(wǎng)、官方微博、微信、手機(jī)短信平臺(tái)、電視電話(huà)會(huì)議,辦簡(jiǎn)報(bào)、做專(zhuān)刊,保包宣講,活化宣傳形式,走實(shí)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)。
會(huì)議最后進(jìn)入熱烈討論階段,黨員們紛紛表示將發(fā)揮黨員先進(jìn)模范作用,深入基層,利用自己的專(zhuān)長(zhǎng)為社區(qū)建設(shè)盡自己的一份力量。
由于智能手機(jī)的普及,移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、公共場(chǎng)所wifi的大量開(kāi)放,幾乎可以隨時(shí)隨地刷微博,用微信,瀏覽網(wǎng)頁(yè)看新聞。各單位紛紛開(kāi)通官方微博、微信平臺(tái),對(duì)外是展示宣傳本單位的窗口,對(duì)內(nèi)通過(guò)微博、微信對(duì)單位當(dāng)前的重點(diǎn)工作、開(kāi)展的活動(dòng)進(jìn)行宣傳成為了最直接最快捷的平臺(tái),發(fā)揮著不小的作用。
鐵路工務(wù)部門(mén),由于工作性質(zhì),點(diǎn)多線長(zhǎng),人員分散,用微博、微信來(lái)進(jìn)行宣傳,是職工接收最快的平臺(tái)。上、下班通勤時(shí)、住宿職工的工余飯后,都可以用手機(jī)來(lái)了解一下當(dāng)前段里工作重點(diǎn)、開(kāi)展的活動(dòng)非常方便及時(shí)。路局開(kāi)展的第二批群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng),借助微博、微信這一平臺(tái),將活動(dòng)開(kāi)展的重要意義、內(nèi)容進(jìn)行碎片化發(fā)布,適合現(xiàn)在人們“快餐式”的閱讀習(xí)慣,迎合“微博控”們的胃口,不占用職工大量的時(shí)間,但能清楚明白的讓職工認(rèn)識(shí)到活動(dòng)開(kāi)展的必要性,活動(dòng)開(kāi)展的方式方法,看到這個(gè)段認(rèn)真走實(shí)群眾路線的決心和信心。讓職工及時(shí)了解活動(dòng)的開(kāi)展,參與活動(dòng),監(jiān)督活動(dòng),將群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的開(kāi)展落到實(shí)處。段通過(guò)開(kāi)展“聽(tīng)真話(huà)、摸實(shí)情、找問(wèn)題、查‘四風(fēng)’”自選動(dòng)作,落實(shí)活動(dòng)的開(kāi)展。班子成員以普通職工的身份下基層,深入一線車(chē)間與職工同吃同住同勞動(dòng),采取“聽(tīng)、談、察、改”的方法,查找班子成員在“四風(fēng)”方面存在的突出問(wèn)題。
有不了解不明白的地方,還能夠通過(guò)微博、微信直接詢(xún)問(wèn)互動(dòng)交流,在線值班員及時(shí)進(jìn)行解答。同時(shí)可以直接對(duì)話(huà)職工,收集職工對(duì)教育實(shí)踐活動(dòng)的意見(jiàn)建議,促進(jìn)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)走實(shí)走好。讓職工切切實(shí)實(shí)的了解活動(dòng)開(kāi)展的目的,要收到的效果,使活動(dòng)的開(kāi)展得到職工的支持和理解,深入人心,打消顧慮,敞開(kāi)心扉,暢所欲言,針對(duì)干部職工反映到的、了解到的和體驗(yàn)到的問(wèn)題,能解決的立即解決,讓干部職工感受到整治“四風(fēng)”有行動(dòng),聯(lián)系群眾有變化,為活動(dòng)的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。
工程師的鐵路工作心得體會(huì)篇十八首先,感謝大家給我這個(gè)機(jī)會(huì),讓我站在這里來(lái)暢所欲言,抒發(fā)自己的感慨。同時(shí),也感謝我來(lái)嘉峪關(guān)這段時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的照顧和關(guān)懷,我代表我們新職工,向你們說(shuō)聲謝謝!(鞠躬五秒,聲音洪亮)從新入路開(kāi)始見(jiàn)習(xí),四個(gè)月的時(shí)間快要過(guò)去了,每個(gè)人都有不同的心理感受,還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關(guān)工務(wù)段,為期進(jìn)行了15天的新入路人員培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束后我被分配到了玉門(mén)線路車(chē)間低窩鋪線路養(yǎng)護(hù)工區(qū)。在這里我認(rèn)真學(xué)習(xí),積極參與線路維修任務(wù),不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,回顧這段經(jīng)歷我有一下幾點(diǎn)心得體會(huì):
剛剛走出大學(xué)校園的我們,也許還未經(jīng)歷過(guò)任何艱難險(xiǎn)阻,對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了無(wú)限的遐想,然而投身鐵路行業(yè),來(lái)到鐵路系統(tǒng)最基層的一個(gè)部門(mén)——工務(wù)段,再加上甘肅省獨(dú)特的地理環(huán)境,我們的內(nèi)心立刻形成了強(qiáng)烈的反差。到了工務(wù)段我積極調(diào)整心態(tài),認(rèn)清自己的地位,明白自己該做什么不該做什么,并快速地投入到工作和學(xué)習(xí)中去,,塑造了一顆積極陽(yáng)光的心態(tài),正確面對(duì)當(dāng)前的新工作新環(huán)境。
剛分到工區(qū)的我們就確定了師徒合作關(guān)系,并書(shū)面簽訂了師徒合同,保證我們?cè)谝?jiàn)習(xí)期間掌握更多的技術(shù),作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎(chǔ)。按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃,我們班組一個(gè)工班長(zhǎng)帶一名新職工,并有重點(diǎn)地完成每月見(jiàn)習(xí)任務(wù)。在這段時(shí)間里我一邊學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》以及每個(gè)月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題,一邊下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際操作,每當(dāng)遇到不明白的地方我就及時(shí)向師傅們請(qǐng)教。他們每個(gè)人都有值得學(xué)習(xí)的地方,具有多年的工作經(jīng)驗(yàn),這是十分寶貴,而且具有可操作性和實(shí)用性。
鐵路線路養(yǎng)護(hù)具有里程長(zhǎng),病害多等特點(diǎn),在我們工區(qū)所管轄的范圍內(nèi)也許最大的困難就是站場(chǎng)環(huán)境惡劣,每到刮風(fēng)的時(shí)候,站場(chǎng)內(nèi)根本無(wú)法進(jìn)行“天窗”點(diǎn)的維修,但我們依然堅(jiān)持了下來(lái),沒(méi)有被眼前的.困難嚇倒,消滅線路病害,確保線路正常使用,克服了重重困難,確保了鐵路線路安全暢通。
安全是一個(gè)長(zhǎng)久的話(huà)題無(wú)論在哪一個(gè)行業(yè)都離不開(kāi)安全,沒(méi)有安全就沒(méi)有生產(chǎn),工務(wù)段同樣如此。每天我們都在強(qiáng)調(diào)安全,無(wú)論在班前教育還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中我們都有將安全第一重視起來(lái)。在班前教育中我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了幾起事故案例,吸取事故教訓(xùn),一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現(xiàn)場(chǎng)我按規(guī)章要求進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行“九條禁令”,“一停,二看,三通過(guò)”以及“手比,眼看,口呼”
的安全禁令,加強(qiáng)自控互控他控意識(shí)和能力,規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)行為,及時(shí)聽(tīng)從防護(hù)員命令,杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始,以后的工作中我們要不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,克服工作中的困難,耐心向周?chē)耐聜儗W(xué)習(xí)、交流,以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)和熟練的技術(shù)投入工作中。最后,衷心感謝在這段時(shí)間以來(lái)一直關(guān)心我們的各位領(lǐng)導(dǎo),以及師傅們,謝謝你們,辛苦了!
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