如果做好日常保養(yǎng)和檢查，剎車(chē)失靈這種情況是很少會(huì)發(fā)生的。而且生產(chǎn)廠(chǎng)家也預(yù)想了這種情況，所以有了手剎的存在。那么剎車(chē)失靈能不能拉手剎呢？高速行駛時(shí)拉手剎能不能制動(dòng)呢？

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，只要按時(shí)的更換剎車(chē)油、按時(shí)保養(yǎng)，基本上很難產(chǎn)生失靈的情況，當(dāng)然如果剎車(chē)油的雜質(zhì)過(guò)多、助力泵失效、剎車(chē)總泵或者分泵漏油等情況還是有可能導(dǎo)致剎車(chē)失控的。另外，有時(shí)候剎車(chē)沒(méi)有助力，并不等于沒(méi)有剎車(chē)，只是需要?jiǎng)x車(chē)的力度大、剎車(chē)很硬罷了，這時(shí)需要用盡全身力氣去踩剎車(chē)。

如果在非緊急時(shí)刻，當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)踩剎車(chē)沒(méi)有反應(yīng)，有一定的處置時(shí)間，那么可以逐級(jí)降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力降低車(chē)速，打開(kāi)雙閃，靠向道邊，最后緩慢的拉起手剎，一般可以分幾次操作，拉緊放開(kāi)再拉緊再放開(kāi)，使汽車(chē)逐級(jí)減速，由于手剎的剎車(chē)力度很小，而且左右兩個(gè)車(chē)輪但剎車(chē)力度也不完全一樣。這樣做的目的就是防止因剎車(chē)力度不一樣導(dǎo)致的偏剎。

當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，因前方出現(xiàn)緊急情況需要突然減速時(shí)，此時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)不靈，基本上沒(méi)有處置時(shí)間，用手剎剎車(chē)基本上是來(lái)不及了，首先需要做的是在能掛入的前提下，盡量掛入最低速擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力降低車(chē)速，雖然高速行駛的汽車(chē)不一定能夠掛入最低擋位，即使能夠掛入也會(huì)因?yàn)榫薮蟮臎_擊力。導(dǎo)致變速箱嚴(yán)重故障，但是也要比撞車(chē)危機(jī)生命要強(qiáng)！另外能做的就是稍微控制一下汽車(chē)的前進(jìn)方向，盡量避開(kāi)撞擊最嚴(yán)重區(qū)域。這個(gè)時(shí)候手剎基本上沒(méi)有什么用了。

高速公路行駛?cè)绻麆x車(chē)失靈，絕對(duì)不可以一下子拉緊手剎，車(chē)子很容易側(cè)滑甩尾！

千萬(wàn)不要太過(guò)慌張而不知所措。第一步打開(kāi)汽車(chē)的危險(xiǎn)報(bào)警指示燈示意其他車(chē)輛注意避讓?zhuān)绻缆繁容^的開(kāi)闊平坦，握緊方向盤(pán)把持直線(xiàn)行駛減速，如果是手動(dòng)擋車(chē)子在不斷減速的過(guò)程中，檔位遞減，最后在車(chē)速較慢的時(shí)候輕拉手剎停車(chē)即可。減速的時(shí)候車(chē)子靠右行駛，最后停在應(yīng)急車(chē)道上。

如果高速上車(chē)子比較多，需要快些減速停車(chē)，可以搶掛低速擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)快速減速，此時(shí)可以配合拉手剎進(jìn)一步減速，車(chē)速較快不可以一下子拉緊手剎，可以輕拉手剎或者一拉一松交替進(jìn)行減速。最后要把車(chē)子安全的停在應(yīng)急車(chē)道，在車(chē)子后方150米處放置三角架。

如果是自動(dòng)擋汽車(chē)可以?huà)烊氲退贀鮈來(lái)減速，手自一體車(chē)子可以?huà)烊胧謩?dòng)模式減速。

手動(dòng)檔和手自一體的車(chē)輛，可以采用搶檔的方式，強(qiáng)行掛低速檔減速。

自動(dòng)檔車(chē)輛有低速檔、爬坡檔、雪地模式的，盡快掛入低速檔或者切換進(jìn)雪地模式，靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)強(qiáng)行減速。

純自動(dòng)檔和以上車(chē)型已經(jīng)做了前述操作的，還可以采用用車(chē)身擦碰障礙物和選擇寬處掉頭往上坡行駛，以及進(jìn)入應(yīng)急減速車(chē)道等方式強(qiáng)行減速。

如果做完以上操作后還有余力，或者以上操作都無(wú)效時(shí)，那也只能選擇長(zhǎng)時(shí)間不間斷鳴笛的方式提醒其他司機(jī)躲避了。