摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，電噴和化油器。現(xiàn)在因?yàn)閲?guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，以后將主要是電噴的摩托車了。電噴的摩托車也的確會(huì)比化油器省油。用了化油器的摩托車到了之后是會(huì)發(fā)生漏油的哦。

同排量的摩托車電噴的比化油器省油，因?yàn)殡娔X控制發(fā)動(dòng)車時(shí)及行駛中油氣比，電噴摩托車在高原上行駛對(duì)高原不大，而化油器在高原行駛會(huì)出現(xiàn)高原反應(yīng)，動(dòng)力會(huì)衰減，甚至?xí)ɑ稹?/p>

電噴的主要目的是控制空氣燃燒和油氣的混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，這導(dǎo)致更高的功率釋放，也就是說，電噴的功率比同一階段的汽化器更強(qiáng)。

電噴因?yàn)槭请娔XECU芯片控制，所以噴油量精確所以省油；因此它的霧化效果好，燃燒好動(dòng)力好；適應(yīng)性也會(huì)更好，如果到了高海拔地區(qū)它會(huì)自動(dòng)降低噴油量及點(diǎn)火時(shí)間的。

還有一點(diǎn)是，化油器無法滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且冬季啟動(dòng)困難，費(fèi)油，操作不好會(huì)淹沒火花塞，無法根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整噴油濃度，霧化效果差，燃燒不足。

摩托車化油器的內(nèi)部構(gòu)造其實(shí)非常簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單的說它就是一個(gè)連通器，有兩大塊構(gòu)造，節(jié)氣門，由活塞，油針，回位簧組成；浮子室，由浮子，浮針，主量孔，怠速量孔等組成。

摩托車如果傾斜和摔倒，浮子室下面的回油管出油是非常正常的現(xiàn)象。因?yàn)檫@樣浮子室油面發(fā)生變化升高所以就會(huì)出油。

如果發(fā)生這種故障，扶起摩托車關(guān)閉油箱開關(guān)。遠(yuǎn)離地面油漬，進(jìn)行啟動(dòng)然后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，開啟油箱開關(guān)就沒什么問題了。

少數(shù)車由于三角針閥卡住不能正常落位，還會(huì)繼續(xù)漏油，這時(shí)需拆下化油器分解后重新裝配。

首先，摩托車倒了化油器漏油是肯定的，因?yàn)檐噧A倒不能有效關(guān)閉進(jìn)油口，致使化油器油面不斷升高，升到一定的高度后就從浮子室上部和大氣相通的通氣口溢出或經(jīng)化油器溢流管流出來。

一般車倒后扶起來不漏油了也很難著火，因?yàn)榇藭r(shí)化油器油面由于三角閥失控已經(jīng)升得很高，按你平常的啟動(dòng)方法有時(shí)不會(huì)著火，久啟動(dòng)不著火會(huì)引起悶缸。正常的作法是啟動(dòng)時(shí)比平時(shí)多加大油門以便著火。